Oversteek South Pacific: Ecuador, Bahía de Caráquez -> Frans Polynesië, Gambier: dag 17

Dag 17: Vrijdag, 26 -> zaterdag, 27 mei '17 _ 17.00 LT(local time= UTC -8)

Resultaten na 24u:

Afgelegde afstand: 143 NM

Gemiddelde snelheid: 5,9 kn

Knopen wind:  12 kn

Positie: 17°56'S 121°03'W

Koers: 260°

Afstand tot bestemming: 859 NM

Het eerste sikkeltje van de nieuwe man komt even piepen, alsook sterren tussen de vele wolken. De lucht wordt helderder en de sterren fonkelen heviger naarmate de nacht vordert.

Bij het ontwaken worden alle zeilvoeringen uit de kast gehaald. Wind, we willen meer wind en sneller varen. The Captain doet er alles aan om de streefdatum te halen. Te veel extra mijlen, door verder zuid of noord te varen, willen we niet maken, als het effe kan. Uiteindelijk houden we het bij het 'melkmeisje' (= kotterfok en voorzeil uitgeboomd naast elkaar), die ons een voordewindse koers met een aanneembare snelheid en koers oplevert.

Net voor het afklokken van deze dag krijgen we een squall over ons heen en zien we massa's wolken die ons insluiten... dat beloofd voor de avond en nacht die volgt :-(

De wind valt volledig weg en de motor gaat aan. Hopelijk blijft er nog wat wind over voor de komende dagen, want we hebben niet voldoende brandstof om de resterende mijlen te overbruggen en we zijn ten slotte met een zeilboot onderweg!

P.S.: 1 dode vliegende vis... en nog steeds een stinkende vishanddoek.

Oversteek South Pacific: Ecuador, Bahía de Caráquez -> Frans Polynesië, Gambier: dag 16

Dag 16: Donderdag, 25 -> vrijdag, 26 mei '17 _ 17.00 LT(local time= UTC -8)

Resultaten na 24u:

Afgelegde afstand: 152 NM

Gemiddelde snelheid: 6,3 kn

Knopen wind: 14 kn

Positie: 18°13'S 118°34'W

Koers: 279°

Afstand tot bestemming: 986 NM

De plotter wordt uitgezet voor de nacht, zodat het irritante waarschuwingspiepje de andere niet wakker houdt. Geen maan, wél sterren die een aangename wacht met ons houden.

's Ochtends wordt de plotter weer aangezet en wonder boven wonder...geen getuut meer! Maar de kompaskoers, diepte, snelheid, log en windsnelheid zijn weg van het scherm en we hebben geen AIS. Alle gegevens die van de andere meetinstrumenten komen worden niet meer weergegeven op de plotter, dat wordt dus nog even uitvogelen!

Naar aanleiding van instructies van onze walkapitein, moeten we meer west varen om wind te blijven hebben en daarom gijpen we, maar de koers is niet wat we moeten hebben, dus na een uurtje gijpen we weer. De wind neemt af en we zetten de spinnaker. Ook al varen we niet de ideale koerslijn, we gaan vooruit en het zijn de mijlen die tellen, ook al moeten we er nu wat meer doen, door een omweggetje, alles beter dan te liggen dobberen.

KNAL!!! Na vijf uur intensief gebruik, knakt de spinnakerschoot bij de bek van de spinnakerboom, helemaal doorgeschavield! Wouw en vanmorgen was de lijn nog tip top.

Ondertussen is er meer wind gekomen en kunnen we het groot- & voorzeil weer uitvlinderen. De oppeppertjes die we ontvangen via satteliettelefoon geven ons weer moed en motiveren ons, alsook de laatste duizend mijl tot Gambier. Daar heffen we één pintje op waarvan ik ook een slokje neem ;-)

Een paar keer per dag sop ik even de bilge droog, het is 'dweilen met de kraan open', want het blijft, bij elke beweging van onze dame, uit de gaten sijpelen...

Gelukkig is Robinson Crusoe aan boord, die zijn baardgroei dagelijks langer wordt, het uiterlijk van die 'nieuwe' man doet mijn mondhoeken naar boven krullen. Wat zou the Captain daarvan denken... :-))

P.S.: we zien ze minder vliegen de vis-watervliegtuigskes, maar ze zijn er nog wél! Aantal doden op het dek: 2

Oversteek South Pacific: Ecuador, Bahía de Caráquez -> Frans Polynesië, Gambier: dag 15

Dag 15: Woensdag, 24 -> donderdag, 25 mei '17 _ 17.00 LT(local time= UTC -8)

Resultaten na 24u:

Afgelegde afstand: 165 NM

Gemiddelde snelheid: 6,87 kn

Knopen wind: 23 kn

Positie: 17°53'S 116°02'W

Koers: 254°

Afstand tot bestemming: 1129 NM

Volvo Ocean Race scénes volgen elkaar op. Meteen na zonsondergang waren ze er weer: de wolken en de squalls!

Squalls met windstoten tot 38kn teisteren the Captain tijdens zijn wacht. Doornat is hij en moe van het trimmen van de zeilen en bijsturen van de stuurautomaat & windvaansturing.

Zeilpakken worden opgevist en de vacuümzak gaat open. Ik gooi mijn girly girly-principes over boord en trek mijn meest 'elegante' outfit aan: mijn zeilbroek. Ja, de zeilbroek is mijn sexyste broek! Het zitvlak komt tot aan mijn knieholtes en lijkt wél tien pampers te verbergen. Ja, ja, lach er maar mee... hi, hi, hi, ha, ha, ha,... met de moed die in mijn zeillaarzen is gezakt begeef ik me in het hol van de leeuw en ga ik de wacht & nacht in. Eind mei, midden op de Grote Oceaan laat ik de regen op mijn zeilpak vallen. Daarvoor had ik in België & Nederland kunnen blijven!!! Nauwlettend hou ik achter het stuurwiel de wijzers en cijfers van de meetinstrumenten van de wind in de gaten. Ik probeer ze te hypnotiseren: windsnelheid moet onder de 25kn blijven, windhoek 150°, maar ze luisteren niet. De windsnelheden blijven in de lucht schieten en de windhoek verschuift steeds door de surfgolven die Zensation over en weer laten glijden. Als Kapitein 'één-oog' kan ik tussen mijn hoogopstaande kraag en regenkap nog net de instrumenten zien. Van al het turen begin ik scheel te zien... Een golf geeft me een uitgebreide douche, de kuip veranderd in een plonsbad en ik staat tot aan mijn enkels in het water. Mijn outfit mag dan niet elegant zijn, maar 't beschermt me wél en houdt me droog.

Om me heen verdwijnen de wolken en in de lucht zie ik zachte lichte twinkelelingen...het klaart op...oef...het is voorbij...wat een nacht!

Selfie & George krijgen een extra pluim voor hun teamwork en het telkens weer anticiperen op de wisselvallige aanzwellende wind en inkomende golven. Alsook the Captain die alweer de slechtste weersomstandigheden in zijn wacht te verduren kreeg!

Vrolijk komt de zon op en lost de laatste wolkjes om ons heen op en droogt de natte kleren.

Wat nu weer?! De plotter geeft steeds aan dat er 'géén AIS' verbinding is. Om de paar seconden, om de minuut horen we het irritante hoge 'tutuut'- geluidje. De kompaskoers is op het scherm verdwenen. Vervelend! Alle apparatuur even afzetten en terug opstarten. Het baat niet. SD-kaartjes even versteken (hebben een plotter in de kuip en in de navigatiehoek). En zo proberen we verschillende dingen uit, om uiteindelijk het navigatiepaneel eraf te halen en alle verbindingen te checken. Maar ook dat mag niet baten. De behuizing van de plotter in de kuip wordt gedemonteerd en alle kabels worden ingespoten met contactspray. Het probleem zal waarschijnlijk ergens in de bekabeling van de andere meetinstrumenten zitten. Wordt vervolgd!

Oversteek South Pacific: Ecuador, Bahía de Caráquez -> Frans Polynesië, Gambier: dag 14

Dag 14: Dinsdag, 23 -> woensdag, 24 mei '17 _ 17.00 LT(local time= UTC -8)

Resultaten na 25u:

Afgelegde afstand: 172 NM

Gemiddelde snelheid: 6,9 kn

Knopen wind: 20 kn

Positie: 17°06'S 113°18'W

Koers: 250°

Afstand tot bestemming: 1293 NM

Zeg dat het niet waar is hé! Het is alsof ze het ruiken. Letterlijk kan dit wél, met al die overheerlijke aroma's , die uit de potten & pannen vanuit de kombuis, naar buiten cirkelen. Net wanneer ik me dáár begeef, worden de golven net dat tikkeltje heviger en brengen ze Zensation uit balans, waardoor alles begint rond te vliegen en koken een uitdaging is. Toch brengen ze ons diner niet om zeep!

Tegen de zwarte lucht fonkelen duizende sterren die een rustige nacht brengen.

Net voor zonsopgang verschijnt het laatste sikkeltje van de maan. De wolken om ons heen betekenen niet veel goeds en terwijl deze gedachten door ons hoofd gaan, nadert reeds de eerste squall...wind en golven zwellen aan, met regen als gevolg. De volgende uren gaan zo door en de zeilen worden kleiner en kleiner. Tegen de ochtend vermindert de bewolking, de zon breekt door en het klaart op.

Weer wordt de Klok een uurtje verzet van: 11u naar 10u= UTC -8= -10u tijdsverschil met BE.

Bij het nemen van iets onder de vloer, ontdek ik een probleem in de bilge: de kartonnen brikken 'ijskoffie' zijn ontploft! Ja, leuk is dat... bilge vol koffie en dan die geur... Pfff, een heus opruim werkje met een boot die alle kanten op danst en de crémekleurige vloeistof die door de andere bilgegaten verdwijnt en weer uitvloeit! Onbegonnen werk!

Bij het afklokken van het dagtotaal merken we iets raar op met de logstand. Plots is hij achteruit gegaan i.p.v. voorruit! Hoe kan dat nou? Spookt het of is er visje op het rad/logwieltje aan het spelen en met zijn vinnetjes het in z'n achteruit gezet?! Hi, hi, hi,... heel gek is dit :-)) Of zijn het wij die gek worden of beginnen te hallucineren na twee weken met z'n twee alleen op zee?!

Oversteek South Pacific: Ecuador, Bahía de Caráquez -> Frans Polynesië, Gambier: dag 13

Dag 13: Maandag, 22 - dinsdag, 23 mei '17 _ 17.00 LT(local time= UTC -7)

Resultaten na 24u:

Afgelegde afstand: 172 NM

Gemiddelde snelheid: 7,16kn

Knopen wind: 21,5 kn

Positie: 16°01'S 110°33'W

Koers: 245°

Afstand tot bestemming: 1465 NM

Zensation surft de achteropkomende golven af en tikt dan snelheden aan van tussen de 10 & 13 knopen, wouw! We LOVE surfgolven <3 Ze stuwen ons extra vooruit.

The Captain ervaart bij het maken van boerenomeleten dat achter het kombuis staan niet zo eenvoudig is. Hij houdt nog net de eieren in de pan en schotelt me trots het ontbijt voor ;-)

Een muziekje wordt opgezet en we zingen uit volle borst mee met onze favorieten en proberen het ritme te volgen... Heerlijk...

Onze dame surft heerlijk verder en zorgt voor een record (zie hier boven)!

Paaseiland ligt 720 zeemijl onder ons. Dat is niet zo ver voor een stopje. Een plaats die meermaals over onze tongen is gegaan. Zij het niet dat het over weinig of zelfs géén goede ankerplaatsen beschikt, waardoor je niet of slechts alleen van boord kan, terwijl de ander ankerwatch houdt (volgens andere zeilers lukt het maar 1/10 van de cruisers die er komen). Jammer, want die imposante beelden hadden we graag in 't 'echt' gaan bewonderen. 

Oversteek South Pacific: Ecuador, Bahía de Caráquez -> Frans Polynesië, Gambier: dag 12

Dag 12: Zondag, 21 -> maandag, 22 mei '17 _ 17.00 LT(local time= UTC -7)

Resultaten na 24u:

Afgelegde afstand: 167 NM

Gemiddelde snelheid: 6,95kn

Knopen wind: 20 kn

Positie: 15°21'S 107°40'W

Koers: 250°

Afstand tot bestemming: 1636 NM

Dagen rijgen aan elkaar, alsook de nachten. Ze zijn kort: twaalf uur licht, twaalf uur donker. Een dag is zo om: wat koken, eten, lezen, klussen, afwassen, poetsen, koken, eten, lezen, slapen, wacht lopen, enz...

De papieren overzeiler bestaat uit twee kaarten. Ja, de Grote/Stille Oceaan is te groot, telt namelijk één derde van de oppervlakte van de wereld! Het feit is dat de bestemming waar we naar toe varen niet op de eerste kaart staat en daarom dus een tweede nodig is. Om de 24u plotten we onze positie op de kaart en zo zien we toch dagelijks onze positie langzaam over het grote oppervlak verschuiven. Het logboek wordt om de vier uur ingevuld. Hierin noteren we: uur, positie, koers, snelheid, wind, barometer, zeilvoering of motoruren en bijzonderheden zoals: visvangst, dolfijnen, walvissen,...

Op maandag, 22 mei '17 om 00.47u zie ik de nog af te leggen mijlen verschijnen: 1750 NM. We zijn halfweg! Joepie, joehoe, wouw... geweldig! Ssst... the Captain slaapt. Binnen een dikke tien minuten begint zijn wacht en kunnen we samen al even een vreugdedansje maken. Straks kunnen we een halfweg-feestje houden ;-)

Eerst maar eens even het nieuwe logboek zoeken, want na twee jaar en meer dan 12 000 mijlen later zijn we op onze laatste bladzijde, nr 100, aan het schrijven.

In de ochtend krijgt the Captain als welkom ontvangst in de kuip meteen twee giga golven over hem heen! Meteen is hij gedoopt en lijkt hij deel te nemen aan de 'Volvo Ocean Race'!

Golven, golven en golven...waarom zijn ze niet allemaal hetzelfde?! Waarom maken ze ons het leven aan boord zo moeilijk? Een 'dikke', zoals we ze noemen, botst met alle geweld wild tegen onze dame aan en laat zijn spetters op ons los. Constant zoeken we ons evenwicht en balanceren we bij elke beweging, een real 'workout' op onze vibrerende 14m lange 'Power Plate'. Een vaste kadans zit er niet in en wanneer we denken het ritme vast te hebben, brengt een andere golf ons weer van de kaart. Fitness Zensation laat ons hard werken ;-)

Kan iemand de boot stoppen of effe stilleggen aub. De pannenkoeken vliegen bijna uit de pan...

Mayday mayday mayday! SOS SOS SOS! Heeeeeeeeeeelp!!! Wie komt ons in the Pacific evacueren met enkele tubes pannenkoeken-kandijsiroop van Candico aub? De laatste tube wordt geopend en een sirooptekening verschijnt op de banaanpannekoeken... njammie ;-) Maar hoe gaan we het straks redden als de laatste siroopdruppels eruit gewrongen worden?!

De windrichting veranderd en dit vraagt om een nieuwe zeilvoering, nml.: vlinderen: voorzeil uitbomen naar bakboord, grootzeil aan stuurboord. 

Toch is de koers niet ideaal en na enkele uren zetten we beide zeilen weer naar SB. De wind shift nog een beetje en de zeilen worden weer uitvlinderd. De golven komen meer langs achteren nu en geven meer comfort.

Tijdens de middag toast the Captain met een pintje op ons eerste helft. Dat de tweede helft ook zo spoedig mag verlopen. Cheers!

Dolfijnen met vele dolfijnenjongen naast hen komen mee feesten en brengen weer extra vreugde om ons heen.

Oversteek South Pacific: Ecuador, Bahía de Caráquez -> Frans Polynesië, Gambier: dag 11

Dag 11: Zaterdag, 20 -> zondag, 21 mei '17 _ 17.00 LT(local time= UTC -7)

Resultaten na 24u:

Afgelegde afstand: 162 NM

Gemiddelde snelheid: 6,75 kn

Knopen wind: 22kn

Positie: 14°21'S 105°00'W

Koers: 245°

Afstand tot bestemming: 1804 NM

Het wordt koeler en voor de nachtwachten kruipen we in een slaapzak in de kuip. Zo zijn we beschermd voor de wind en eventueel opspattend water. Onder een sterrenhemel turen we in onze cocon drie uur om ons heen en dan mogen we weer naar de binnenkant van onze oogjes kijken in de livingkooi.

In de dag genieten we van het zonnetje dat onder de bimini probeert ons te verwarmen.

Selfie maakt weer lawaai! Daar gaan we weer...het achteronder uitladen, alle bussen diesel & water eruit sjouwen, deurtjes eruit, the Captain in het nauwe achteronder kruipen, ik op de zwemtrap met het frisse zeewater dat over mijn blote voeten stroomt terwijl ik met de sleutel de bout tegenhoud die langs binnen wordt aangedraaid. Voor hoe lang blijft ie deze keer zitten en doet ie de steun niet kraken. Bij het verwijderen van de buitenste sleutel, verliest the Captain zijn grip erover... Neptunus heeft weer een extra werktuig om mee te klussen ;-)

Aantal geredde vliegende vissen: 1; aantal waar alle hulp te laat voor kwam: 1; aantal stinkende handdoeken (hulpmiddel om de hulpeloze spartelende diertjes te kunnen pakken en weer te water te laten: 1